希腊神话故事中宙斯掌管天界博洛尼亚客场战平，保持稳定状态，哈迪斯屈尊冥界，而波塞冬掌管宇宙的海域，被称为海神。波塞冬的象征物武器是便是“三叉戟”。

　　（博洛尼亚Maggiore广场博洛尼亚客场战平，保持稳定状态：海神雕像）

　　海神的三叉戟，是玛莎拉蒂标识灵感的来源。现如今，三叉戟已经成博洛尼亚客场战平，保持稳定状态了bwin必赢官网博洛尼亚和玛莎拉蒂的共同象征。

　　?Quattroporte总裁轿车博洛尼亚客场战平，保持稳定状态：玛莎拉蒂匠心之作 ?

　　1963年，玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车在意大利都灵车展首次亮相。它不仅是当时速度最快的四座轿车，也为汽车市场开辟了一个全新领域：运动型豪华轿车。这在今天叫做“跨界”：Quattroporte总裁是行政座驾中最动感的，同时也是动感超跑中最行政的。

　　作为玛莎拉蒂的旗舰车型， 独具一格的Quattroporte总裁是玛莎拉蒂现款车型中融合高性能跑车与豪华座驾的最佳产物。

　　?外观：至臻设计，精湛绝伦?

　　Quattroporte总裁的车身采用超精细铝粉喷漆技术，在质感以及色度上均达到了顶级水准。而外在柔和的线条实现了流动的美感，使Quattroporte总裁浑身透散着贵雅的气质。

　　霸气的车身搭配线条的美感，让人不易察觉出它那5.3m长和近2m宽的身形。大过保时捷卡宴的尺寸竟产生了与MACAN的大小一般的视觉效果，这十分不符合中国土豪以大为美的情调。

　　前脸进气格栅镶上标志性的“三叉戟”,向路人宣告哥是百万级别的档次起步，不管你理不理，你都高攀不起。

　　相比老款，新款Quattroporte总裁的进气格栅更加夸张，融入深受国人爱戴的闪闪发光的直瀑式镀铬，内在的百叶窗设计成主动进气系统，相对保守的前大灯依旧采用氙气而非流行的LED灯，实际使用时亮度是完全够用的。

　　车身前侧叶子板上三个通风导流口被称为“鲨鱼腮”，与后排C柱附近的Saetta标志被誉为玛莎拉蒂的两个经典设计。

　　玛莎拉蒂总裁一抹独具特色的线条贯穿整个车身侧面，勾勒出后翼子板的鲜明轮廓，营造出一种强健的视觉冲击，可称之为经典设计之三。

　　玛莎拉蒂官网的Quattroporte总裁宣传页，没有一张车型尾部的图片，可见玛莎拉蒂车尾的造型设计确实无趣，一点豪车的影子都看不到。

　　据说欧洲的很多设计师都是下午3点就下班去河边喝咖啡，所以草草收尾也就不足为奇了。

　　2017新款Quattroporte总裁，也只是调整了外后视镜的造型，而尾部改变并不明显，主要是后保险杠有些不同，使得气流经过更加顺畅。

　　?内饰：奢华归来，气质依旧?

　　拉开驾驶位车门，跑车式的无框设计十分高档，和霸气的外观相得益彰。不过也仅此而已，内饰的设计更像是无聊的尾部设计的延续，也就达到了标准C级以上轿车的水准吧。而略粗的三幅式方向盘搭配双炮筒式的机械仪表盘，整体体现的科技感不及马自达出色。

　　整个中控台皆运用Poltrona Frau皮革。座椅采用“包裹式”设计，配备全电动调节系统，只是整个驾驶舱位感官并没有像厂家宣传的那样高档。

　　8.4英寸的彩色中控大屏配上了可兼容CarPlay和安卓系统的车载互联系统，在你触摸操作的瞬间，指纹清晰可见。但是CarPlay的操作界面像是深圳出品的全中文山寨手机。在某宝上找的高档材质的屏保膜，都比其使用效果佳。

　　2017款Quattroporte总裁的后排减少了一个中间座位，增加了一套属于老板的控制系统，可以进行空调和座椅加热的控制。此外后排还标配了电动遮阳帘，老板位和前排副驾的座椅也都可以进行前后调节，这改善了旧款奢华感的缺失。

　　但为了保留玛莎拉蒂家族一贯的运动气质，它舍弃了D级车老板位置应有的纵向腿部空间，在这一点上，甚至不如老款的进口奥迪A6。

　　?声浪：绵延不绝 余音绕梁?

　　本次woody试驾的车型为玛莎拉蒂Quattroporte总裁SQ4，为四轮驱动。当按下位于方向盘左侧的一键启动按钮的时候，玛莎拉蒂迷人的声浪让woody热血沸腾。

　　玛莎拉蒂Quattroporte总裁SQ4搭载一台6缸3.0T双涡轮增压发动机，可输出301kW的最大功率及550N·m的最大扭矩，匹配ZF精密设计的八速自动变速箱,承受峰值达710Nm的扭矩绰绰有余。

　　Q4系统将后轮驱动的敏捷性与全轮驱动的可靠性相结合，在通常情况下将全部动力分配给后轮，而在前轮需要牵引力时，则在150毫秒内从完全的后轮驱动状态切换至前、后轴平均驱动状态。

　　普通模式下，总裁的油门很温和，丝毫不会让你产生控制不住的恐惧感。至于其悬架，则是woody最赞赏同时也最纠结的一点。

　　总裁的悬架很舒服，舒服到即使以100km/h的速度通过减速带，也不会感觉到强烈的颠簸。而舒适的代价就是woody将悬架切换至运动模式，车身的支撑性显然有些吃不消。经过一段时间的普通模式的驾驶之后，woody决定释放出它真正的力量。

　　按下Sport按键。随着转速的飙升，排气的声音喷薄而出，woody不禁会心一笑，这才是真正的玛莎拉蒂。总裁的声浪偏向于浑厚，就连低挡收油时回火的放炮声都不像Levante那般炸裂。这声音就如同巨浪拍击海涯，有着绵延不绝的力量却不肯瞬间爆发出来，只留得轰隆隆的响声回荡于空气之中。

　　?总结?

　　玛莎拉蒂总裁被认为高出奔驰S级半级的原因其实并不在于起步价的高低，也不取决于品牌的溢价，而是一种“个性鲜明”的态度。你可能猜不透奔驰S里坐的人是什么样的，但是你可以知道坐在玛莎拉蒂里的人，肯定是热爱驾驶，热爱生活的。

　　或许也可以说是一种用车氛围。玛莎拉蒂新总裁营造出的“高级感”，其他汽车品牌难以匹敌，这也是设计师的过人之处。